Die meisten, die im Au?enhandel t?tig sind, haben diese Erfahrung schon einmal gemacht: Die Ware wurde im Werk geprüft, das Konformit?tszertifikat liegt vor, doch als der Kunde die Kisten ?ffnet, fehlen zwei Kisten oder es hat sich eine Charge mit falschen Spezifikationen darunter gemischt – und schon kommen die Anrufe wegen Schadensersatzforderungen.

Wo liegt das Problem? Es liegt am Beladen der Container.

Inspektion von WarenBei der Warenprüfung geht es darum, ob ‘die Ware an sich in Ordnung ist’, w?hrend bei der Containerüberwachung geprüft wird, ob ‘diese einwandfreie Ware vollst?ndig, korrekt und sicher in den Container verladen wurde’. Das sind zwei verschiedene Dinge.

In diesem Artikel soll eines klargestellt werden: Was genau macht ein Containerinspektor vor Ort am Container, vom ersten bis zum letzten Schritt?

Was ist ein überwachungsschrank und warum gilt er als letzte Sicherheitsbarriere vor dem Versand?

Verladekontrollkabine, in der Branche auch als ?Verladekontrolle“ oderContainer überwachung… bezeichnet eine Dienstleistung, bei der ein Mitarbeiter eines Drittunternehmens am Verladeort im Werk den gesamten Containerbeladungsprozess von Anfang bis Ende begleitet und überwacht.

Der Containeraufsichtsmitarbeiter sitzt nicht im Büro der Fabrik und wartet darauf, dass die Arbeiter die Beladung abschlie?en, sondern er muss die gesamte Zeit am Eingang des Containers stehen und Container für Container darauf achten, wie die Ware verladen wird, wo sie platziert wird, ob die Stückzahlen stimmen und ob es zu Vermischungen kommt.

Bei diesem Service geht es nicht um die Produktqualit?t, sondern um die Durchführung der Containerbeladung. Ob die Fabrik die vertraglich vereinbarte Menge geliefert hat, ob Waren aus verschiedenen Chargen oder mit unterschiedlichen Spezifikationen in denselben Container verladen wurden und ob es beim Beladen durch unsachgem??e Handhabung zu Besch?digungen gekommen ist – all dies f?llt in den Zust?ndigkeitsbereich der Containerüberwachung.

Warum wird dies als letzte Verteidigungslinie bezeichnet? Weil, sobald die Fracht in den Container verladen und der Hafen verlassen hat, bei der Feststellung etwaiger Probleme die gesamte Ladung bereits auf See ist und der Verlust dann auf eigene Rechnung geht.

Der gesamte Ablauf des Schaltanlagenservices umfasst insgesamt sechs Phasen

Im Folgenden werde ich die einzelnen Schritte beim Ausbau des Schaltschranks chronologisch erl?utern.

1. Ankunft vor Ort, überprüfung der grundlegenden Informationen

Der Containerüberwacher sollte sich vorab mit dem Werk in Verbindung setzen, um den Zeitpunkt der Beladung zu best?tigen. In der Regel wird erwartet, dass er vor Beginn der Beladung vor Ort ist; er darf nicht erst auftauchen, wenn die Beladung bereits zur H?lfte abgeschlossen ist.

Nach der Ankunft vor Ort besteht der erste Schritt darin, die grundlegenden Informationen zu überprüfen und die vorliegenden Auftragsformulare, Bestellungen und Packlisten mit der tats?chlichen Situation abzugleichen.

Best?tigung, dass die Bezeichnung, die Spezifikationen und die Menge der in dieser Containerladung verladenen Waren mit dem Vertrag übereinstimmen

überprüfen Sie, ob die Adresse des Werks, in dem die Container beladen werden, mit den Auftragsdaten übereinstimmt (um zu verhindern, dass das Werk die Ware an einen anderen Ort verlegt, um sie dort zu verladen).

überprüfung der Containernummer, des Zustands der Plomben und des Containertyps (20GP/40GP/40HQ usw.)

Sich über die vom Werk festgelegte Art der Containerbeladung informieren – ob per Gabelstapler oder manuell –, um das Risiko sp?terer Sch?den einsch?tzen zu k?nnen

2. überprüfung des leeren Containers – diesen Schritt lassen viele aus

Bevor die Ladung verladen wird, führt der Containerprüfer zun?chst eine Leercontainerprüfung durch. Dieser Schritt mag überflüssig erscheinen, ist aber tats?chlich von entscheidender Bedeutung. Die Prüfung umfasst Folgendes:

Ist der Laderaum sauber: Gibt es Rückst?nde, Gerüche oder Verunreinigungen von der vorherigen Ladung (besonders wichtig bei Lebensmitteln und Textilien)?

Ist die Konstruktion in einwandfreiem Zustand: Weisen die Schrankw?nde Verformungen, Rost oder Durchl?cherungen auf? Funktionieren die Scharniere der Schranktüren einwandfrei? Ist der Boden unbesch?digt?

Wasserdichtigkeit: Gibt es Anzeichen für Undichtigkeiten an der Oberseite und an den Eckstücken? Bei der Aufstellung der Container w?hrend der Regenzeit oder der Monsunzeit hat diese überprüfung direkten Einfluss darauf, ob die Ladung Feuchtigkeit ausgesetzt wird.

Sind Fremdk?rper vorhanden?: Manche Fabriken verstauen aus Bequemlichkeit Waren, die bei der vorherigen Lieferung übersehen wurden, in einer Ecke und mischen sie unter die aktuelle Lieferung.

Sollten Probleme festgestellt werden, macht der Aufsichtsmitarbeiter Fotos zur Dokumentation und benachrichtigt den Auftraggeber; dieser entscheidet dann, ob der Container ausgetauscht oder die Beladung fortgesetzt werden soll.

3. überwachung des Verladevorgangs – der zeitaufw?ndigste Schritt

Die Beladungsphase ist der zeitaufw?ndigste und geduldsprobierendste Teil der Arbeit im überwachungsraum. Unabh?ngig davon, wie lange die Arbeiter brauchen, darf der überwachungsbeamte den Raum nicht verlassen.

In dieser Phase stehen vor allem drei Aufgaben im Vordergrund.

Erstens: Die Stückzahl pro Karton z?hlen.Vor dem Verladen jeder Au?enverpackung notiert der Containerüberwacher die Kartonnummer oder die Chargennummer – jeder verladene Karton wird einzeln erfasst; man darf nicht warten, bis alles verladen ist, um dann aus dem Ged?chtnis zu sch?tzen. Viele Beschwerden wegen ?Fehlmengen“ sind darauf zurückzuführen, dass die Fabrik beim Beladen des Containers absichtlich zu wenig verladen hat; letztendlich stützt sich die Mengenüberprüfung auf die Vor-Ort-Aufzeichnungen des Containerüberwachers.

Zweitens: überprüfung des Zustands der Au?enverpackung der Waren.Bei jedem Einlagern eines Au?enkartons ist dieser einer Sichtprüfung zu unterziehen, um festzustellen, ob er offensichtliche Besch?digungen, Feuchtigkeitssch?den oder Verformungen aufweist und ob die Markierungen, Kartonnummern, Warenbezeichnungen und Spezifikationen auf der Verpackung mit dem Lieferschein übereinstimmen. Wird ein Karton entdeckt, dessen Markierungen nicht übereinstimmen, ist der Vorgang sofort zu unterbrechen und der Karton erst nach einer gründlichen überprüfung weiter zu verladen.

Drittens: überwachung der Einhaltung der Vorschriften für die Beladung der Container.Ob die Gabelstapler die Ladung in die richtige Richtung heben, ob die Stapelh?he die zul?ssigen Grenzen überschreitet und ob schwere Güter auf leichte geladen wurden – all das muss der Containerprüfer im Auge behalten. Viele Sch?den an der Fracht w?hrend des Seetransports sind auf unsachgem??e Handhabung beim Beladen der Container zurückzuführen und nicht auf St??e w?hrend der Fahrt.

Ein Detail aus der Praxis: Beim Beladen eines Containers sind die letzten Reihen nahe der Containertür oft die Stellen, an denen das Werk am ehesten ?herumtricksen“ kann. Wenn an dieser Stelle zwei Container weniger verladen werden, f?llt dies kaum auf, sobald die Tür geschlossen ist. Der Containerw?chter muss sich w?hrend des gesamten Vorgangs im Container bewegen und darf nicht nur am Eingang stehen und zusehen.

4. überprüfung der Menge nach Abschluss der Verladung und Best?tigung des Zustands der Ware

Nachdem die gesamte Ladung in den Container verladen wurde, führt der Containerüberwacher eine abschlie?ende Gesamtkontrolle durch.

Die Anzahl der eingebauten Teile zusammenfassen, mit der Packliste abgleichen und sicherstellen, dass die Stückzahlen stimmen

überprüfen Sie, ob die Ladung im Laderaum sicher gestapelt ist und ob die Gefahr besteht, dass Stapel umfallen oder sich l?sen k?nnten.

überprüfen Sie, ob sich in dem Schrank Fremdk?rper, Werkzeuge oder andere Gegenst?nde befinden, die nicht zu dieser Sendung geh?ren.

Falls Anforderungen an die Verpackungsfüllung bestehen (z. B. Luftpolsterbeutel, Feuchtigkeitsschutzmatten), ist zu überprüfen, ob diese vorschriftsm??ig angebracht wurden.

Sollten die tats?chlich gelieferte Menge und die bestellte Menge erheblich voneinander abweichen, macht der Aufsichtsbeauftragte Fotos als Beweismaterial, vermerkt dies wahrheitsgem?? im Bericht und überl?sst es dem Auftraggeber, mit dem Werk zu verhandeln.

5. Den Schrank mit einer Plombe versiegeln – der letzte Schritt

Nachdem der Zustand der Ladung überprüft und für in Ordnung befunden wurde, werden die Containertüren geschlossen und es folgt das Anbringen der Plomben. Das Anbringen der Plomben klingt zwar einfach, doch jeder Schritt will genau beachtet werden.

Der Schrankaufseher bezeugt vor Ort das Anbringen der Plombe und überprüft, ob diese mit dem vom Kunden angegebenen Verschluss oder mit einer offiziellen Plombe der Reederei verschlossen wurde.

Machen Sie ein scharfes Foto der Nummer auf dem Plombenverschluss, notieren Sie sich diese Nummer und vergleichen Sie sie sp?ter mit der Nummer auf dem Frachtbrief (B/L).

Die Zeit der Versiegelung des Containers wird als Zeitpunkt des Warenabgangs aus dem Werk erfasst und archiviert

Falls der Kunde die Anbringung eines selbst mitgebrachten Siegels wünscht, ist die Siegelnummer zu überprüfen und zu protokollieren.

Diese Plombennummer ist von gro?er Bedeutung: Wenn bei der ?ffnung und überprüfung des Containers im Zielhafen festgestellt wird, dass die Plombennummer nicht mit der auf dem Frachtbrief angegebenen übereinstimmt, bedeutet dies, dass jemand den Container w?hrend des Transports ge?ffnet hat. Das Protokoll über die Containerüberwachung dient dann dem Frachtbesitzer als wichtiges Beweismittel zur Durchsetzung seiner Rechte.

6. AusstellungSchaltanlagenbericht

Nach Abschluss der Containerbeladung erstellt der Ladungsaufsichtsbeauftragte eine vollst?ndige Aufzeichnung des gesamten Vorgangs und gibt einen Ladungsaufsichtsbericht aus. Der Bericht enth?lt in der Regel folgende Angaben:

Zeitpunkt der Containerbeladung, Name des Werks, Adresse des Werks

Containernummer, Containertyp, Plombennummer

Bezeichnung, Spezifikationen und Menge der tats?chlich verladenen Waren sowie Ergebnisse des Abgleichs mit dem Packlisten

Ergebnis der überprüfung des Zustands der leeren Container

W?hrend des Beladens festgestellte Unregelm??igkeiten

Fotos vom Einsatzort, die wichtige Phasen wie leere Container, den Beladungsprozess, die Mengenprüfung und das Anbringen der Plomben dokumentieren

Der Bericht wird dem Auftraggeber in der Regel innerhalb von 24 Stunden nach Abschluss der Containerbeladung zugestellt; einige Kunden verlangen, dass der Bericht noch am selben Tag erstellt wird.

In welchen F?llen muss ein überwachungsschrank bereitgestellt werden?

Manche Exporteure fragen: ?Die Warenprüfung ist bereits erfolgt – ist eine Containerüberwachung dann noch erforderlich?“ Diese beiden Ma?nahmen beziehen sich nicht auf dasselbe Risiko und k?nnen sich daher nicht gegenseitig ersetzen. Allerdings ist eine Containerüberwachung nicht bei jeder Ladung erforderlich; in den folgenden F?llen empfehlen wir jedoch, sie als obligatorisch vorzusehen.

Was ist der Unterschied zwischen einem ganzen Container und einem Sammelcontainer?

Bei Vollcontainerladungen (FCL) und Sammelcontainerladungen (LCL) liegen die Schwerpunkte der überwachung unterschiedlich.

Bei der kompletten Containerbeladung unter Aufsicht sind die Aufsichtspersonen vom Check des leeren Containers bis zum Anbringen der Plomben am gesamten Beladungsprozess einer einzelnen Frachtsendung beteiligt; der Ablauf ist relativ klar.

Die überwachung von Sammelcontainern ist etwas komplexer. Die Güter werden nicht zu einem bestimmten Zeitpunkt verladen, sondern m?glicherweise in mehreren Chargen im Lager angeliefert und anschlie?end vom Spediteur zusammengepackt. Der Containerüberwacher muss den Zustand und die Menge der Güter bei deren Ankunft im Konsolidierungslager überprüfen, kann jedoch den gesamten Zusammenstellungsprozess in der Regel nicht lückenlos verfolgen. In diesem Fall liegen der Schwerpunkt der Arbeit des Containerüberwachers auf der überprüfung bei der Einlagerung vor der Konsolidierung und der Best?tigung bei der Auslagerung; au?erdem muss besonders darauf geachtet werden, wer das Anbringen der Plomben vornimmt.

überInspektion OnlineSchaltschrank-Service

Yanhuo Online führt seit 2006 in China unabh?ngige Warenprüfungen durch. Derzeit erstreckt sich der Containerüberwachungsdienst auf wichtige Produktionsregionen wie das Perlflussdelta, das Jangtse-Delta und Nordchina sowie auf wichtige Produktionsl?nder im Ausland wie Vietnam und Indien.

Das Team verfügt über mehr als 2000+ QC-Mitarbeiter vor Ort im Inland und ist in der Lage, die Einsatzplanung des überwachungspersonals innerhalb kurzer Zeit durchzuführen. Wir empfehlen au?erdem, den überwachungsdienst in Kombination mitInspektionsdienstWenn wir es gemeinsam angehen, sind wir besser abgesichert.

Wenn Sie derzeit auf der Suche nach einem Anbieter für Schaltschrankdienstleistungen sind, k?nnen Sie sich gerne an uns wenden, um weitere Informationen zu erhalten.